Elke produk word noukeurig deur ons redakteurs gekies.As jy van die skakel koop, kan ons 'n kommissie verdien.
Laat ek eers die konteks voorstel, want ons weet hierdie dinge kan verwarrend wees.GLE-Klas is 'n middelgrootte SUV van Mercedes-Benz, 'n direkte afstammeling van wat eens M-klas genoem is.Die AMG 63 S is die topweergawe van die Spitfire, toegerus met 'n dubbelturbo-aangejaagde 4.0-liter V8-enjin wat 603 perdekrag en 627 pond-voet se wringkrag kan lewer.Wat die "koepee" aan die einde van die naam betref ... wel, motorvervaardigers het die definisie van "koepee" uitgebrei om enigiets met 'n skuins liggaamsvorm te dek, en kruisings en sportmotors is geen uitsondering nie.
Ja.Mercedes het 'n nuwe generasie GLE in 2019 bekendgestel, vanaf die basismodel.Die AMG GLE 63 S kom in 2020;Mercedes-AMG het die 2021-koepee-weergawe bekendgestel.
Dit is een van die indrukwekkendste motors wat Mercedes kan bied, en een van die vreemdste motors.Die standaard AMG GLE 63 S maak sin;ons kan immers in 2021 uiteindelik erken dat mense van sportnutsvoertuie hou.As jy net een motor kan koop, is dit nie skandelik om die volle stel AMG Performance-vaardighede in 'n liggaamsvorm te plaas wat prakties en geskik is vir die daaglikse gesinslewe nie.En, ja, as jy 'n sekere ouderdom bereik, is sportnutsvoertuie makliker om in en uit te klim as motors.
Vir Coupe neem die dakvorm die laairuim in beslag, wat die voertuig minder prakties maak, moeiliker om te sien, en sonder 'n agterruitveër.So as jy dit koop, sal jy 'n baie vreemde motor kry.Die agterkant lyk klein en kort, wat die voorkant buite verhouding groot laat lyk.Hierdie sportnutsvoertuig is nie vir almal nie ... maar dit behoort geskik te wees vir genoeg kopers van Mercedes om geld te maak.
Of dit nou 'n koepee is of nie, die AMG GLE 63 S is die resultaat van 'n paar indrukwekkende ingenieurswese.Hierdie sportnutsvoertuig is swaarder as 'n volgrootte bakkie.Dit versnel egter amptelik van 0-60 mph tot ongeveer 3,7 sekondes ('n standaard SUV voltooi in 3,4 sekondes in motor- en bestuurdertoetse), wat dieselfde spoed as die Cadillac CT5-V Blackwing is.
En die oorspronklike spoed is net een van sy truuks.Die AMG GLE 63 S Coupe draai slim met byna onnatuurlike platheid.Die negegang-ratkas is glad;die sagte hibriede EQ Boost-stelsel skakel turbo-agterstand uit en bied meer lae-end knor.Anders as die CT5-V Blackwing, kan jy hom van die pad af ry deur Trail- en Sand-modusse.Dit kan basies enigiets doen ... behalwe om 20 mpg in die EPA-toets te bereik.
Ewe indrukwekkend is die bestuursverrigting van die AMG GLE 63 S Coupe voordat dit sy limiet bereik.In ratel-rymodus is die ritgehalte baie goed, veral as in ag geneem word dat my motor op 22-duim-wiele ry.Dit is baie stil - my toetser het klankdigte kantvensters.Baie mense sal AMG GLE 63 S koop bloot omdat dit 'n topproduk is.Dit is dalk die onverskrokke luukse SUV waarna hulle op soek is.
Wanneer jy nie by die limiet is nie, is dit 'n oulike kar, wat baie slim is, want dit is regtig moeilik om die limiet van hierdie kar te oortree.Jy kan op interstaatlike snelweë teen 'n spoed naby 90 grade ry en die silinder-deaktiveringslig herhaaldelik aanskakel.
Gemaklik genoeg en toonaangewende tegnologie.Mercedes-AMG weet dat dit nie net 'n prestasie-handelsmerk is nie, maar ook 'n luukse handelsmerk.Jy kan 'n dubbelglaspaneelskerm, verwarming, ventilasie, massering of effens geskuifde Nappa-leersitplekke kry om gevoelloosheid van die heupe te voorkom, en verskeie ander interessante goedjies.
Anders as sommige motors wat vandag verkoop word, is dit baie prakties en skoon.Mercedes het nie 'n groot estetiese stelling gemaak om die teenwoordigheid van vents te verberg, of dat jy iemand is wat dalk knoppies wil gebruik om sekere dinge aan te pas nie.
Nogal 'n bietjie.Die beginvervaardiger se voorgestelde kleinhandelprys van die koepee is VS$116 000, wat meer as VS$2 000 hoër is as die standaard SUV.Die prys van my toetser was US$131 430, waarvan slegs US$1 500 te danke was aan die ondiskrete AMG-stileersak.Die res is kenmerke-kop-op-skerm (VS$1 100), premium Burmester-klankstelsel (VS$4 550), Bestuurderbystandspakket Plus (VS$1 950), warmte- en geriefspakket (VS$1 050), lewenskragtigheidsgeriefpakket (VS$1 650), akoesties gemakspakket ($1 100), sagte sluiting ($ 550) - jy wil regtig hê dit moet die standaardkonfigurasie van die topmodel wees.
BMW verkoop die X6 M ($109 400), wat aansienlike krag en werkverrigting het.Dit het steeds die bakstyl van 'n SUV-koepee, maar dit lyk beter in verhouding.Die Audi RS Q8 ($119 900) is soortgelyk.Die motor met die meeste soortgelyke werkverrigting maar minder krag is die Porsche Cayenne Turbo Coupe ($133 500), wat baie duurder is.
Postyd: Nov-11-2021